礦用道岔是正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好對道岔的維護(hù)工作十分重要，單開道岔自然也是如此，所以，單開道岔維護(hù)應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?

1.整個連接部位，使扣件齊全，支承使用時，不缺、不損壞，位置正確，無偏差，其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側(cè)保持緊密。

2.拉出單道岔的一般方向，使道岔處于正確的位置，與前后線路的連接直線，不彎曲和彎曲?；炷潦窍壤?，然后決定好支撐距離，然后決定好其他的通過標(biāo)尺。

3.若折斷了雙夾板，就按鋼軌折斷;如果夾板損壞，應(yīng)立即監(jiān)測并通知現(xiàn)場更換。

4.在流水線上焊接時，溫度不應(yīng)低于0。放線時，焊縫溫度應(yīng)小于300℃。在重焊過程中，鐵路道岔加工，應(yīng)保持無縫軌道鎖軌溫度恒定，并如實記錄重焊前后兩個標(biāo)記之間鋼軌長度的變化。

5.當(dāng)粘接絕緣接頭拉下時，應(yīng)立即擰緊兩端50米以內(nèi)的緊固件，并盡快修理。當(dāng)膠結(jié)保溫失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠結(jié)保溫接頭技術(shù)進(jìn)行處理。如處理不了，可將故障部位拆下，用普通絕緣接頭更換。

鐵路是由許多部分組成的，這些部分發(fā)揮各自的效用，形成一個完整的鐵路。道岔作為鐵路中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，鐵路道岔報價，它的質(zhì)量也直接影響著列車在鐵路上的正常運(yùn)行。根據(jù)不同鐵路軌道、區(qū)域、環(huán)境的差異，道岔也有不同類型。為了能夠選擇正確的道岔，我們跟隨道岔制造商看看從哪里開始。

1.根據(jù)維修部使用情況選擇道岔:

鐵路開通運(yùn)營后，道岔是一個薄弱環(huán)節(jié)。道岔點(diǎn)導(dǎo)軌和固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)。過去，鐵路道岔工廠，該線路上的幾個道岔點(diǎn)在使用兩周后就報廢了。道岔的形式也有區(qū)別，使用壽命不相同。

線路設(shè)計時，首先對現(xiàn)有車站的道岔進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，然后根據(jù)設(shè)計，并考慮道岔的使用壽命、道岔尺寸和道岔價格，然后確定設(shè)計要采用何種類型的道岔模型。避免同一鐵路線出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)岔道的各種形式，增加養(yǎng)護(hù)難度。

道岔的作用想必我們已經(jīng)了解了，北京鐵路道岔，所以為了保證道岔的使用，我們除了做好維護(hù)工作外，還要做好相應(yīng)的檢查工作，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。那么我們對道岔做什么檢查呢?關(guān)于這一點(diǎn)，我們一定要詳細(xì)了解，下面是礦用道岔廠家做的介紹，一起了解一下。

1.修正軌道刻度的水平。在無接縫處，鋼軌完好，無硬損，應(yīng)測量量規(guī)，并在較小量規(guī)點(diǎn)處用石筆標(biāo)記。測量水平儀，然后翻轉(zhuǎn)軌道尺的末端。測量數(shù)據(jù)誤差不超過1mm。

2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。

3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應(yīng)該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串，稍后再進(jìn)行測量)

4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點(diǎn)疾病重點(diǎn)檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害，確保對直前叉病害進(jìn)行檢查并記錄。

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