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武漢金吉物流有限公司
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為了克服以上缺點及降低駁船成本，人們很早就有改拖船為推船的設想。頂推運輸比拖帶運輸有著明顯的優(yōu)點：
一是在船隊同一尺度條件下，可減小阻力，從而航速可提高10％~15％。這樣，既可增加運量，又可降低單位運輸成本。
二是駁船上不設船員，因而令船隊的勞動生產(chǎn)率可大大提高。
三是駁船上無上層建筑和舵裝置，結構簡單，節(jié)省材料，潛艇拖船，加工容易，可降低造價10％左右。
除性能上應具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應具備小型運輸船的一些技術性能。為此，上層建筑應盡可能集中在前部，以留出較大的后部開敞甲板地位來布置貨艙和堆放甲板貨，主機功率的大小主要根據(jù)拖帶鉆探平臺的要求來考慮。推進上也以采用可調螺距螺旋槳為宜。這類拖船在不同使用情況的縱傾調整是個較復雜的問題，故應注意其油、水艙、壓載艙的前后分配。
拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動建筑物的多用途工作船，它被廣泛地應用于內河航運、港口工作、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面，拖船是為其他船只提供動力的大型船舶，除在內河或港灣內拖帶遠洋巨輪外，還負責援救遇到困難的船只拖輪的特點是船身小，機動性能優(yōu)良，功率大。在拖輪上設有包括拖鉤、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設各。拖輪一般是以主機的功率和拖力來衡量它的能力的。它的功率越大，拖拉能力也就越強。因此，拖輪是水上運輸名副其實的“火車頭”。
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第12年
