




礦用道岔廠設(shè)備包括道岔、道岔、道岔和道岔組合的軌道設(shè)備。道岔分為單開口道岔、單開口同側(cè)道岔、對稱三開口道岔、非對稱三開口道岔和兩側(cè)道岔。十字路口分為直角路口和菱形路口。道岔和交叉道岔的組合包括道岔、交叉道岔等。其他軌道設(shè)備包括鋼軌膨脹調(diào)節(jié)器和脫鞋裝置。隨著這些車型的推廣應(yīng)用和老車型的淘汰,福建交叉渡線道岔,到20世紀(jì)50年代末,我國的機(jī)車從解放初期的300多輛增加到44種。

礦用道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧.外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站,看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時,這就是手動道岔所在地的標(biāo)志。白天,交叉渡線道岔工廠,看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進(jìn)行操縱。電動或氣動道岔的轉(zhuǎn)動速度很快,又可以集中控制,對提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外,還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。在小的僅有兩股道的會讓站,也有近十個道岔。至于大型的編組站,備種道岔星羅棋布,數(shù)以千計。因此,必須在現(xiàn)場將道岔一一編上序號,讓它們井然有序地動作,保證列車暢通無阻都能走對道。

用直角和軌跡尺根據(jù)基準(zhǔn)面調(diào)整水準(zhǔn)儀。先把直角道尺架在基本軌上,通過支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)道岔基標(biāo)調(diào)整,并根據(jù)中線校核,然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。根據(jù)道岔基準(zhǔn)線調(diào)整軌位,交叉渡線道岔定制,按中線檢查軌位,然后確定其他軌位,用軌道尺平直。曲線基本軌的位置由支撐距離控制,水平線和中心線由調(diào)整后的軌道尺控制,以確定側(cè)線的準(zhǔn)確位置。每組鋼軌安裝調(diào)整后,交叉渡線道岔型號,應(yīng)安裝鋼管支架進(jìn)行加固,防止調(diào)整后的鋼軌因聯(lián)合作用或意外碰撞而變形。
綜上所述,道岔廠家為我們提供了道岔建設(shè)調(diào)整方案。為保證道岔施工安全,有必要對施工人員進(jìn)行操作規(guī)程和安全教育的培訓(xùn),提高施工人員的安全意識。施工后還應(yīng)定期維護(hù)道岔,這樣才能提高道岔的使用壽命。


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