軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪的受力方式　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中，其輸入軸承受電機(jī)軸傳來的軸向力、扭矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳來的力矩和輸出端剎車時(shí)傳來的剎車力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳來的扭矩，同時(shí)也承受輸出端剎車時(shí)傳來的剎車力矩?！　≤垯C(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱齒輪的常用材料及性能：軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中，齒輪的常用材料為低碳合金鋼，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪材料為滲碳鋼，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)加工，滲碳用鋼的性能要求如下。　　1.接受碳的能力要強(qiáng)，表面能吸收足夠量的碳;滲速快;碳濃度梯度平緩;殘余奧氏體量適當(dāng);碳化物的塊狀、數(shù)全、大小和分布均勻，以保證滲層有足夠的硬度、強(qiáng)度和韌性?！　?.過熱敏感性要小，在滲碳溫度下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)，奧氏體仍能保持細(xì)晶粒狀態(tài)，以便實(shí)現(xiàn)直接淬火，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)廠家，并防止淬火后因馬氏體晶粒粗大而使機(jī)械性能變差?！　?.要有足夠的淬透性，以保證心部在淬火后具有較高的屈服強(qiáng)度和韌性;此外，可以采用緩和的冷卻介質(zhì)，使?jié)B碳零件變形和開裂的可能性大大降低。　　4.低碳合金鋼中不允許有嚴(yán)重的帶狀組織，不允許有粗大的夾雜物和裂紋，特別是在滲碳層表面上更應(yīng)如此。

軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)精度對(duì)噪聲有什么影響　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的精度也影響著其它方面，比如噪聲?！　↓X輪的接觸精度對(duì)噪聲的影響　　接觸不好的齒輪其噪聲必大。造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長(zhǎng)方向接觸，基節(jié)偏差與齒形 誤差影響齒高方向的接觸。　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪的運(yùn)動(dòng)精度對(duì)噪聲的影響　　運(yùn)動(dòng)精度是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)一周的轉(zhuǎn)角誤差大誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運(yùn)動(dòng) 精度是大周期性(齒輪旋轉(zhuǎn)一周)誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動(dòng)在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的周杰累計(jì)誤差會(huì)產(chǎn)生低頻噪 聲，安慶軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)，但當(dāng)周節(jié)累計(jì)誤差增大時(shí)，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動(dòng)，此時(shí)噪聲明顯增大并發(fā)出“隆隆”聲。　　輪體偏心偏重對(duì)噪聲的影響　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力，它是一種交變應(yīng)力，會(huì)引起輪系的振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲 ，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)報(bào)價(jià)，因此對(duì)減速步進(jìn)電機(jī)輪體進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)是必要的環(huán)節(jié)。

密封性能好：由于軋機(jī)工作環(huán)境惡劣，粉塵和油污較多，因此減速機(jī)具有良好的密封結(jié)構(gòu)。通常采用迷宮密封、油封等多種密封方式相結(jié)合，有效防止?jié)櫥托孤┖屯饨珉s質(zhì)進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，保證減速機(jī)的正常運(yùn)行。性能優(yōu)勢(shì)傳動(dòng)：二次包絡(luò)的嚙合方式使得蝸桿和蝸輪之間的摩擦損失較小，傳動(dòng)效率一般可達(dá) 85% - 90% 左右，相比普通蝸桿減速機(jī)有較大提高，能夠有效降低能耗。

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