鎂光燈外的產(chǎn)業(yè)

一則關(guān)于某品牌新能源汽車充電自燃的報(bào)道引發(fā)軒然大波。鏡頭前熊熊燃燒的電池包，撕開了新能源產(chǎn)業(yè)的隱秘傷口：

事故溯源：電解液滲漏、BMS響應(yīng)延遲、熱失控?cái)U(kuò)散速度超標(biāo)——這些技術(shù)術(shù)語背后，是檢測環(huán)節(jié)的集體失守；

行業(yè)陣痛：涉事企業(yè)為壓縮成本，跳過關(guān)鍵認(rèn)證環(huán)節(jié)，直接損失超20億元；

信任危機(jī)：事件曝光后，消費(fèi)者對(duì)快充技術(shù)的疑慮指數(shù)飆升58%。

破譯UN 38.3振動(dòng)沖擊的“技術(shù)密碼”——VTL實(shí)驗(yàn)室的精密之戰(zhàn) 0.01g振動(dòng)精度、150m/s2沖擊峰值，VTL用毫米級(jí)把控鋰電池安全

UN 38.3振動(dòng)沖擊試驗(yàn)絕非簡單的“搖晃測試”，而是對(duì)鋰電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電芯穩(wěn)定性、密封性能的極限挑戰(zhàn)。江蘇威闊檢測（VTL）實(shí)驗(yàn)室配備德國進(jìn)口振動(dòng)沖擊系統(tǒng)，以微米級(jí)控制精度，蓄電池檢測設(shè)備，為電池安全提供“毫米級(jí)”技術(shù)保障。

技術(shù)硬核解析：

振動(dòng)譜的“數(shù)學(xué)藝術(shù)”：根據(jù)UN 38.3要求，我們采用PSD（功率譜密度）控制算法，在5~200Hz頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)0.01g2/Hz的譜線精度，確保振動(dòng)能量分布與真實(shí)運(yùn)輸環(huán)境高度一致。

沖擊波形的“物理極限”：通過液壓伺服系統(tǒng)控制半正弦波沖擊，淮安蓄電池檢測，從上升到峰值再到衰減，誤差控制在±5%以內(nèi)，過沖或沖擊不足的測試風(fēng)險(xiǎn)。

多維度失效預(yù)警：在振動(dòng)/沖擊過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測電壓、電流、溫度變化，電芯微短路、外殼裂紋等隱性缺陷。

立即聯(lián)系我們的團(tuán)隊(duì)，獲取詳細(xì)的測試方案和報(bào)價(jià)。

訪問江蘇威闊檢測：或電聯(lián)18013104352（秦工）

GB/T 31467-2023電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法

基本性能測試：外觀、極性、質(zhì)量和外形尺寸、容量和能量、功率和內(nèi)阻、無負(fù)載容量損失、高低溫啟動(dòng)功率、能量效率、能量密度、充電性能、工況放電。

測試目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，蓄電池檢測標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行測試前試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)完成環(huán)境適應(yīng)過程：如果在1h內(nèi)沒有主動(dòng)冷卻且電池單體溫度與目標(biāo)溫度之間的差值不超過2℃，則完成環(huán)境適應(yīng)。

電池包或系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或質(zhì)量）不適合進(jìn)行某些測試，汽車蓄電池檢測，經(jīng)供需雙方協(xié)商一致后可用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗(yàn)對(duì)象，進(jìn)行全部或部分試驗(yàn)。作為試驗(yàn)對(duì)象的子系統(tǒng)應(yīng)包含和整車要求相關(guān)的所有部分（如連接部件或保護(hù)部件等）

測試過程中，為了電池包或系統(tǒng)的內(nèi)部反應(yīng)及溫度的平衡，某些測試步驟之間需要靜置一定的時(shí)間，靜置時(shí)電池包或系統(tǒng)的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和BCU等。

淮安蓄電池檢測-威闊-汽車蓄電池檢測由江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司提供。江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司位于江蘇省蘇州市高新區(qū)通安鎮(zhèn)華金路278號(hào)6號(hào)廠房。在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前威闊檢測在電熱設(shè)備中享有良好的聲譽(yù)。威闊檢測取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。威闊檢測全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。