




對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量,彈條零售,軌端面的傾斜等,彈條,不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(2)鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑,彈條公司,不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷;其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度,均不得超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。林州市晨輝道岔有限公司,對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量軌端面的傾斜等,不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

北美國家鐵路仍然以使用木枕為主。由于木枕有其一些缺點(diǎn),彈條銷售價(jià),如:易腐爛、軌道穩(wěn)定性差、彈性不均勻等,所以高速鐵路基本上都不用木枕軌道。木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。
木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),木枕長度一般為標(biāo)準(zhǔn)軌距的1.7~1.8倍,我國用于標(biāo)準(zhǔn)軌距木枕長度為2.5 m。

種使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。
橋梁木枕:用于橋梁上的木枕。其截面尺寸因主梁(或縱梁)忠心間距的大小而異。
木枕的優(yōu)點(diǎn)是它富有彈性,可緩和列車的動(dòng)力沖擊作用;容易加工制造;便于運(yùn)輸、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修;有較好的絕緣性能;扣件和木枕聯(lián)結(jié)簡單;木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù),能保證軌道的穩(wěn)定。
橋梁木枕:用于橋梁上的木枕。


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