




顆粒動能
干冰清洗工藝采用冷噴對設(shè)備表面處理和涂層去除應(yīng)用。由于動能沖擊力是顆粒質(zhì)量和速度隨時(shí)間的乘積,因此是輸送系統(tǒng)通過將顆粒推進(jìn)到工業(yè)中可達(dá)到的速度,實(shí)現(xiàn)了固體CO2顆??赡墚a(chǎn)生的沖擊力。
即使在高沖擊速度和直接迎面撞擊角度下,與其他介質(zhì)(砂礫,沙子,PMB)相比,固體CO2顆粒的動力學(xué)效應(yīng)也很小。這是由于固體CO2的相對柔軟性,其不像其他拋射物介質(zhì)那樣致密和堅(jiān)硬。此外,干冰清洗機(jī)廠家,顆粒在撞擊時(shí)幾乎瞬間從固體變?yōu)闅怏w,這有效地提供了沖擊方程中幾乎不存在的恢復(fù)系數(shù)。的沖擊能量被轉(zhuǎn)移到涂層或基底中,干冰清洗機(jī)哪個(gè)牌子好,因此冷噴射過程被認(rèn)為是非磨蝕性的。

氣體膨脹及升華效應(yīng)
有關(guān)干冰的一種特性是沖擊后升華,無二次污染或噴射介質(zhì)夾雜現(xiàn)象。Markkrieg的研究還表明,干冰清洗的升華效應(yīng)是可以忽略的。當(dāng)沖擊時(shí),CO2粒子將迅速升華,返回到氣體狀態(tài)。從固態(tài)到氣態(tài)(升華)的相轉(zhuǎn)變過程中,干冰清洗機(jī),干冰的體積(vt)膨脹為固體體積800倍左右,并將基材內(nèi)部的污染物沖出來。

干冰技術(shù)源于美國
干冰清洗技術(shù)源于美國,目前在美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)應(yīng)用很普遍。
美國大規(guī)模采用干冰清洗進(jìn)行飛機(jī)維修和飛機(jī)脫漆,波音公司對飛機(jī)進(jìn)行大修也采用干冰清洗技術(shù)。
固特異輪胎公司所有工廠均采用干冰清洗
固特異輪胎公司分布在的每個(gè)工廠均采用干冰清洗技術(shù)清洗輪胎模具。
日本也應(yīng)用干冰清洗技術(shù)
日本把干冰清洗應(yīng)用在造船業(yè)的船體清洗上,不僅為企業(yè)節(jié)約了大量的清洗費(fèi)用,干冰清洗機(jī)品牌,更重要的是保護(hù)了環(huán)境。
20世紀(jì)90年代干冰清洗開始使用
國內(nèi)干冰清洗技術(shù)始于20世紀(jì)9O年代末。較早采用于冰清洗的上海汽車有色鑄造總廠從干冰清洗中獲得了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益,有效的保障了鑄件質(zhì)量,維護(hù)了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。


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