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武漢匯川游艇碼頭工程有限公司
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青島棧橋是青島海濱風景區(qū)的景點之一，是國1務(wù)院于1982年首批公布的國1家級風景名勝區(qū)，也是首批國家AAAA級旅游景區(qū) 。
青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。橋身供游人參觀并在此?？柯糜未?，由此乘船可看海上青島。
青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，是青島早的人工碼頭建筑，現(xiàn)在是青島的重要標志性建筑物和著1名風景游覽點 。
一、建設(shè)條件
網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料，這座浮橋跨越華盛頓湖，全長約2300米。按照我國規(guī)范，這座橋?qū)儆谔卮髽蛄?。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔荷載，說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，水上浮筒施工，跨徑越大，水上浮筒批發(fā)，塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上，那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件，下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰，沉井相當于先在地面做一個井壁，然后運到指1定位置沉下去，邊挖邊沉，然后封混凝土，是永1久的；圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來，然后抽水施工，在里面建設(shè)墩臺，是程。全長2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復雜很多很多，水上浮筒廠家，自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點， 華盛頓湖深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工，海底地質(zhì)與這類似，非常松軟 ，修那個島用了直徑22.5米（比籃球場還寬），高55米鋼桶圍起來，宿州水上浮筒，然后再在鋼桶里面填筑修島。
浮橋的架設(shè)，作為一種臨時性的交通工具，一般是為了通過軍1隊、輜重。有時亦用來阻隔對方水軍的行動，浮橋上駐守有軍1隊，利用浮橋和對方水軍作戰(zhàn)。這時，浮橋就成了一道水上戰(zhàn)壕。我國歷史1上浮橋架設(shè)規(guī)模1大，并在上發(fā)揮了重要作用的，要算是太平天國起義軍在武漢戰(zhàn)役中所架設(shè)的一組浮橋。元世祖時，為統(tǒng)一西南地區(qū)，遣軍入川，在白馬河、合江、培江、清江（均長江上游支流）等激流上，架設(shè)過20余座浮橋。有些寫史的人認為這些浮橋為忽必烈統(tǒng)一西南立下了大功。
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第8年
