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浮力應(yīng)用

浮橋是我國古代歷史1上應(yīng)用浮力的偉大奇跡。在以后的年代,發(fā)展到不僅可以在小河上架起浮橋,而且像黃河這樣的大河上也架起了浮橋。相傳在11世紀初,在蒲州附近潼關(guān)以北的黃河上曾架起一座很大的浮橋,浮橋的纜繩用8只鐵牛系住,這些鐵牛立于兩岸,每只鐵牛重數(shù)萬斤。后來由于洪水泛濫,浮橋被沖垮,塑料浮筒浮橋,鐵牛也沉入河中。如何把鐵牛打撈起來,塑料浮筒,在當時的條件下,是比較困難的。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船,派人潛入水中,用鐵索把鐵牛和大船系在一起,然后再把船中的泥土除去,利用大船所受的浮力,把鐵牛拉起來 [1] ?。

1931年9月開工,橋南端增建半園形防波堤,堤上新建一座中國民族傳統(tǒng)風格的雙層飛檐八角亭閣,名'回瀾閣'。閣頂覆以黃色琉璃瓦,四周有24根圓形亭柱。閣內(nèi)為二層圓球形廳堂,中央有34級螺旋式階梯,可回旋登上二樓。1933年4月,全部工程竣工。

飛閣回瀾'回瀾閣'匾額上的3個字是由原青島市市長沈鴻烈題寫的,這個匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本,新中國成立后許多人到日本尋找這塊牌匾,都沒有找到。當前'回瀾閣'三字為著1名書法家舒同所寫。

一、建設(shè)條件

網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料,這座浮橋跨越華盛頓湖,全長約2300米。按照我國規(guī)范,這座橋?qū)儆谔卮髽蛄?。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁,塑料浮筒釣魚船,都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔荷載,說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量,所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高,跨徑越大,塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上,那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件,下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰,沉井相當于先在地面做一個井壁,然后運到指1定位置沉下去,邊挖邊沉,然后封混凝土,是永1久的;圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來,然后抽水施工,在里面建設(shè)墩臺,是程。全長2300米的橋,采用斜拉橋或者懸索橋,橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復(fù)雜很多很多,自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點, 華盛頓湖深處將近70m,塑料浮筒平臺,湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工,海底地質(zhì)與這類似,非常松軟 ,修那個島用了直徑22.5米(比籃球場還寬),高55米鋼桶圍起來,然后再在鋼桶里面填筑修島。

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