
是一輛以運動性能為亮點的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框,搭配倒立式前叉的設(shè)計,氣動插裝閥廠,有效能減少R15的簧下質(zhì)量。同樣輕量化的三角臺設(shè)計,氣動插裝閥供應(yīng)商,各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎,在10,000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生20匹的強(qiáng)勁馬力。并且在8,500轉(zhuǎn)時也有著14.7Nm的大扭力,在同級車中,搭配6速變速箱齒輪以及滑動式離合器,無庸置疑的秀性能,還能同時兼顧油耗,氣動插裝閥生產(chǎn)商,實在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎,讓R15擁有強(qiáng)勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格,連油耗表現(xiàn)都是一等一!第四名:本田CROSSCUB110經(jīng)典之姿再起!

倘若游戲一開始就選對了角色,那越到后期你的壓力也就越小。哈弗的1.5GDIT在立項之初就確定了另一種技術(shù)思路——頂置缸內(nèi)直噴,淮南氣動插裝閥,也就是把噴油器立在氣缸頂部,這樣做的考慮主要是頂置缸內(nèi)直噴對于燃燒室設(shè)計的依賴度較低,另外從排放角度來看,頂置缸內(nèi)直噴可以在一定程度上降低冷機(jī)啟動時烴類物質(zhì)的排放。這種頂置缸內(nèi)直噴的思路正好契合愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī),對廠商后期的技術(shù)升級提出的難度也更低。
對于車主而言,頂置缸內(nèi)直噴還有一個關(guān)乎可靠性的隱性好處

。剛才文章中還說到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個各有優(yōu)缺點,但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合,它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點,適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合:濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤滑的,它是完全封閉的,因為它有油的潤滑,手感會比干式離合好,不需要經(jīng)常保養(yǎng),濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量,所以很適合城市道路和長途旅行。干式離合:干式離合它沒有了機(jī)油的潤滑,手感會沒濕式離合好,也很容易過熱
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