料到的效應,主要表現(xiàn)為:
(1)潤滑性能下降,設備的磨損加大。1991年,瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時,發(fā)現(xiàn)燃料泵產生的燒
結和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗,結果也確認了柴油潤
滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了,
從而導致潤滑性能下降,設備的磨損加大。
(2)柴油安定性變差,油品色相惡化。當柴油的硫含量降到0.05%以下時,過氧化物的增加會加速膠狀物和沉
淀物的生成,影響設備的正常運轉,并導致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分
在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低,油品的顏色變深,給人以惡感。

煉油廠汽柴油的生產方法
我國現(xiàn)在使用的汽、柴油,都是從石油中提煉出來的,旋轉噴頭多少錢,未經煉制的石油,
通常稱為原-油,用原-油煉制汽柴油要經過以下基本過程:
1、先將原-油脫鹽脫水,然后進行常壓蒸餾,分割出適宜作為汽、柴油的
餾分,這種餾叫做直餾餾分,如、常一、常二線柴油等。
2、再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料,用熱裂化、催化裂化、
加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法,旋轉噴頭公司電話,將高沸點餾份裂解為適宜作燃料的
低分子烴,經過分餾得到汽、柴油的熱裂化,催化裂化和焦化組份。如果
生產高辛烷值,還需要采用催化重整和化等方法,制得重整
組份和輕化油。
3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精制、加
氫精制、脫硫醇和脫蠟,除去其中的有害物質,提高油品質量。
4、后根據不同牌號汽、柴油的質量要求,以上述各種餾份油為組份,
按所需的比例并加入適量的各種添加劑進行調和,即得到質量符合國家標
準的汽、柴油。

噴射器原理:
由于噴射水流速特別高,將壓力能轉變?yōu)樗俣饶?,使吸氣區(qū)壓力降低產生真空。數(shù)條高速水流將被抽吸的氣體攫走,經過文氏管收縮段與喉徑充分混合壓縮,進行分子擴散能量交換,速度均衡。在經擴張段速度降低壓力,大于大氣壓 噴射器及示意圖(15張)力從出口噴入蓄水罐(池)中,不凝性氣體析出。水經離心泵循環(huán)使用,完成吸氣工藝。這樣一種裝置叫做噴射器,在這種裝置里,不同壓力的兩股流體相互混合,并發(fā)生能量交換,黑龍江旋轉噴頭,以形成一股居中壓力的混合流體?;旌狭黧w分為氣(蒸汽)相,液相,或者是氣體(蒸汽)、液體和固體的混合物。進入裝置以前,壓力較高的那種介質叫做工作介質。工作介質流叫做工作流體。工作流體以很高的速度從噴嘴出來,進入噴射器的接受室,并把在噴射器前的壓力較低的介質帶走。被帶走的流體叫做引射流體。通常在噴射器里,初是發(fā)生工作流體的勢能或熱能轉變?yōu)閯幽?。工作流體的動能,旋轉噴頭生產廠家,一部分傳給引射流體。在沿噴射器流動的過程中,混合流體的速度漸漸均衡,于是混合流體的動能相反地轉變?yōu)閯菽芑驘崮堋?/p>


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