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在工業(yè)、大型傳動相關設備中，硬齒面減速器應用廣泛，未經技工及檢驗科檢驗及格、驗收、無噴漆或未干部件，一律禁止配裝;硬齒面減速機的裝配、部裝和總裝必須按配制工藝順次實施，不能產生工藝干預。

配備前應清洗硬齒面減速器的零件，滾動軸承應用或洗滌劑清洗，然后用壓縮空氣吹干;配備時，雖然配合對方的每個表面在配備時不應更正;除了要求配制的零件，如鍵和鍵槽的修理;滾動軸承在安裝在軸上之前，應在油漆中加熱，并進行熱膨脹計算。

配有硬齒輪減速機后實施試車，試轉轉速應接近減速機額定工作轉速，不得在試車中添加研磨劑及潤滑油中雜質，使其齒面接觸率達到要求;硬齒面放慢機通過后，JS160減速機價格，由工藝檢查部分打印并作出鑒定書，未通過檢驗的放慢機不能實施機械配人，成型物品包裝放慢的有鑒定書和安裝調養(yǎng)指引。

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減速機漏油的原因

1、減速機內外產生壓力差

減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結構設計不合理

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;

2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產生間隙，導致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，JS160減速機廠家，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

4、檢修工藝不當

在減速機設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

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減速機檢修周期及內容

1、檢修周期： ?連續(xù)運轉6個月停機檢修一次。

2、檢修內容：

（1）解體檢查、清除機件和齒輪箱內的油垢及雜物，分析更換潤滑油。

（2）檢查齒輪的裂紋、磨損及嚙合情況，嚴重者進行檢修或更換。

（3）檢查軸承及軸瓦間隙的狀態(tài)，并進行檢修和調整。

（4）檢修，調整靠背輪及皮墊或更換。

減速機拆卸

1、拆卸前的準備工作：

（1）放掉齒輪箱內潤滑油。

（2）擰下減速箱蓋子與減速箱法蘭連接處的螺栓。

2、拆卸時，用吊索拴住減速箱蓋子，用起重工具吊下。

3、檢查齒輪及軸承各部間隙做好記錄，并將齒輪取出，清洗擦干仔細進行檢查。

4、清除減速箱內部的油垢和臟物。