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齒輪減速機需要在日常維護過程中用潤滑油潤滑，主要包括齒輪和軸承的潤滑，降低摩擦系數，從而提高設備的使用周期;只要存在運動對，機械設備(組成:驅動裝置、變速裝置等)就具有相對運動;齒輪減速機齒面潤滑的狀態(tài)與齒面的接觸應力，滑動速度和方向以及潤滑油的性能密切相關。

除了對設備材料進行加工外，山西減速機廠，根據彈性流體動態(tài)潤滑理論，齒輪傳動的特點是嚙合時間短，同時滑動和滾動，滑動方向和尺寸急劇變化，接觸面積大接觸應力很小，在高壓(高應力)下原始壓接關系失效。在這種情況下，根據測試結果值，齒輪的潤滑狀態(tài)可以分為三種。

一、完成全膜潤滑

齒面被彈性流體動力油膜完全分離，齒面摩擦力變?yōu)橛湍炔康姆肿娱g摩擦，摩擦系數小;油膜的厚度不受負荷的影響，負荷完全由油膜承擔;點蝕，粘合和磨損(零部件失效的一種基本類型)等損壞的概率，這是一種理想狀態(tài)。

二、混合潤滑狀態(tài)

兩種潤滑方式都有其局限性，牙面間存在彈性流體動力潤滑和邊界潤滑，這種潤滑狀態(tài)變化很大，有些接近于邊界潤滑。

三、邊界潤滑

潤滑液膜的厚度小于兩個齒面的綜合粗糙度;牙齒間沒有流動的油膜(高速齒輪除外);牙面只能被邊緣油膜隔開，牙面與牙面接觸較多;粘合作用形成吸附膜和極壓潤滑膜;邊界潤滑是一種不穩(wěn)定(解釋：穩(wěn)定;不改變)的潤滑狀態(tài)。

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為適應我國煤炭需求的迅速增加，煤炭挖掘裝置功率成倍增加，用戶對機械傳動部分的要求變高，傳統(tǒng)定軸系傳動結構已經無法適應現有工作需求，煤炭挖掘機械急需采用行星齒輪傳動。

行星減速機的行星齒輪傳動具有功率分流的特點，各中心輪可構成共軸線性傳動，而且合理應用了內嚙合齒輪副，所以質量輕、體積小、結構緊湊、承載能力強等。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性使作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率；采用了多個結構相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，使行星輪與轉臂的慣性力相互平衡，嚙合的齒輪數增多，實現行星傳動運轉平穩(wěn)，增加抵抗沖擊和震動的能力，使工作可靠性更高；選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，就可用少數齒輪來獲得很大的傳動比。

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減速電機=減速機+電機。減速機簡單來說就是減速比固定的齒輪箱。用于提高馬達的輸出扭矩。減速電機是將減速機放在馬達上，成套銷售。

減速電機叫齒輪電機，都是模塊化組合，同時輸出扭矩變大，6極(輸出同步轉速1000rpm)，8極(輸出同步轉速750rpm)，因此通過齒輪結構降低電機的轉速，電機的輸出轉速和扭矩不能滿足實際要求，山西減速機，其中4極電機常用，設備使用的轉速一般較小，電機、極數越格越高，普通電機常用的是4極(輸出同步轉速1500rpm)

減速機是變速器的一種，山西減速機配件，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是將馬達、內燃機、馬達或其他高速運轉的動力通過減速器的輸入軸齒數少的齒輪與輸出軸的大齒輪咬合，達到減速的目的大小齒輪齒數的比例是傳動比。

減速機是由剛性殼體內封閉的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動構成的獨立部件，常用于原始部件和工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間發(fā)揮配合轉速和傳遞扭矩的作用，在現代機械中被廣泛使用。

減速機根據傳動級數分為單級和多級減速機工廠輪的形狀，分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪減速機，根據傳動的配置形式分為展開式、分流式和同進軸式減速機。