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減速機(jī)漏油的原因
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差
減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)減速機(jī)制造過程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;
4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多
減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,JS315減速機(jī)優(yōu)點(diǎn),導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)
在減速機(jī)設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不,JS315減速機(jī)零售,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會引起漏油。






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減速機(jī)在連續(xù)作業(yè)200~300小時(shí)后,應(yīng)進(jìn)行次換油,并且應(yīng)在以后運(yùn)作中定期查看油的質(zhì)量,關(guān)于混入雜質(zhì)或蛻變的油必須及時(shí)替換。一般情況下,對于長時(shí)間接連作業(yè)的減速機(jī),按工作5000小時(shí)或每年一次替換新油為標(biāo)準(zhǔn),而長時(shí)間停用的減速機(jī),在從頭作業(yè)之前應(yīng)替換新油。減速機(jī)應(yīng)加與原商標(biāo)相同的油,不要與不同牌子的油混用,但是商標(biāo)相同而粘度不同的油允許混合運(yùn)用;
換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無焚燒危險(xiǎn)停止,但仍應(yīng)堅(jiān)持溫?zé)?,因?yàn)楫?dāng)油溫冷卻后,油的粘度增大,放油困難。但需要注意的是:要堵截傳動裝置電源,防止無意間通電;
減速機(jī)作業(yè)中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止運(yùn)用,查看原因,必須排除故障,替換潤滑油后,才可持續(xù)作業(yè);
用戶應(yīng)有合理的運(yùn)用維護(hù)規(guī)章制度,并且有專門的機(jī)器管理人員對減速機(jī)的作業(yè)情況和查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題作認(rèn)真的記錄,并嚴(yán)格按以上要求執(zhí)行。

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正確選擇減速機(jī)的齒輪
齒輪減速機(jī)電動機(jī)不需要改變之間的電動馬達(dá)和齒輪箱,聯(lián)軸器發(fā)動機(jī)是直接連接到變速箱。固定的齒輪箱是面向他的一部分。該減速電機(jī)的缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴和訂單交付。即使單獨(dú)購買減速機(jī),電機(jī)和連接器,以彌補(bǔ)它們附加了一個(gè)平臺,比同類電機(jī)減速器成本。選擇在大多數(shù)情況下,齒輪箱于他的電機(jī)功率(千瓦的選擇)和輸出軸(轉(zhuǎn)輪流)。通常,這些特征都是為了在每個(gè)表的類型或大小齒輪箱的形式給予電機(jī)制造商。


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