道岔工況采集傳感模塊振動(dòng)測(cè)試介紹

江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司（）

在高速飛馳的列車背后，是無數(shù)精密設(shè)備構(gòu)成的龐大神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而道岔區(qū)域，更是這神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的“咽喉要道”。道岔工況采集傳感模塊，如同敏銳的“神經(jīng)末梢”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著道岔轉(zhuǎn)換過程中的關(guān)鍵參數(shù)——密貼狀態(tài)、轉(zhuǎn)換力、振動(dòng)烈度、環(huán)境溫度等。其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性，軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告，直接關(guān)系到列車能否安全、平穩(wěn)、地通過道岔，軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)怎么操作，是保障行車安全的屏障。然而，道岔轉(zhuǎn)換過程伴隨著劇烈的機(jī)械沖擊、復(fù)雜的振動(dòng)頻譜以及嚴(yán)苛的環(huán)境挑戰(zhàn)，對(duì)傳感模塊的耐久性、抗干擾性和測(cè)量精度提出了近乎苛刻的要求。江蘇威闊檢測(cè)（VTL）提供的道岔工況采集傳感模塊振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)，正是為了在產(chǎn)品投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)前，通過模擬嚴(yán)酷的道岔工況，軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)，對(duì)其“神經(jīng)末梢”進(jìn)行、深層次的“壓力測(cè)試”，提前識(shí)別并消除潛在風(fēng)險(xiǎn)，為軌道交通安全運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基石。

1、試驗(yàn)方法

依據(jù)TB/T 2846-2015鐵路地面信號(hào)產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)方法，測(cè)試條件如下：序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目類別方向頻率（Hz）位移（mm）加速度(m/s2)2時(shí)間1掃頻3類X，Y，Z10~382.5/1次38~1000/1472共振點(diǎn)耐久3類B種X216/20615minY238/20615minZ249/20615min3耐久3類B種X100/20645minY100/20645minZ100/20645min

2、測(cè)試照片

測(cè)試曲線

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安全為軌，可靠性為盾——VTL守護(hù)軌道交通產(chǎn)品全場(chǎng)景安全軌道交通作為國(guó)家大動(dòng)脈，其安全性關(guān)乎千萬旅客生命與國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈。從零下40℃的東北嚴(yán)寒到50℃的西北酷暑，從沿海地鐵的鹽霧侵蝕到高原鐵路的紫外線輻射，軌道交通產(chǎn)品需在環(huán)境中承受長(zhǎng)期考驗(yàn)。江蘇威闊檢測(cè)（VTL）深耕軌道交通環(huán)境可靠性測(cè)試領(lǐng)域，以“全場(chǎng)景、高精度、強(qiáng)復(fù)現(xiàn)”的測(cè)試能力，為車輛、信號(hào)、供電、通信等部件筑起的安全防線。

極限環(huán)境模擬，“環(huán)境失效”難題VTL軌道交通實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建了覆蓋“溫濕振鹽霧電磁”五維一體的測(cè)試體系，配備-70℃~180℃超寬域高低溫試驗(yàn)箱、20t電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)、鹽霧腐蝕試驗(yàn)艙等設(shè)備，可復(fù)現(xiàn)各類軌道交通運(yùn)行環(huán)境。例如，針對(duì)地鐵制動(dòng)系統(tǒng)，VTL執(zhí)行“-40℃低溫啟動(dòng)+80℃高溫制動(dòng)+10Hz隨機(jī)振動(dòng)+鹽霧腐蝕”四綜合測(cè)試，模擬列車在氣候下頻繁啟停的真實(shí)工況。某頭部地鐵廠商通過該測(cè)試發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)閘片在低溫高濕環(huán)境下存在微裂紋風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)材料優(yōu)化后，部件故障率降低85%，保障了列車在冬季高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的安全性。關(guān)鍵部件全覆蓋，守護(hù)全鏈路安全VTL測(cè)試范圍覆蓋軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈：車輛系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向架、車體、空調(diào)）、牽引系統(tǒng)（電機(jī)、變壓器、逆變器）、信號(hào)系統(tǒng)（車載計(jì)算機(jī)、軌道電路）、供電系統(tǒng)（接觸網(wǎng)、電纜）等。其中，針對(duì)高鐵受電弓碳滑板，VTL模擬“200km/h運(yùn)行速度+強(qiáng)風(fēng)擾動(dòng)+高溫電弧”復(fù)合環(huán)境，測(cè)試其磨損率與導(dǎo)電穩(wěn)定性，幫助某高鐵企業(yè)將滑板更換周期從10萬公里延長(zhǎng)至15萬公里，單列年維護(hù)成本降低40萬元。

安全是軌道交通的生命線，VTL以“零容忍”的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，讓每一件產(chǎn)品都經(jīng)得起環(huán)境的淬煉。選擇VTL，為軌道交通安全注入“可靠性基因”，軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)價(jià)格，讓每一次出行都安心無憂。

軌道交通設(shè)備防塵測(cè)試——如何讓高鐵車門在沙暴中“零滲塵”？

行業(yè)痛點(diǎn)

蘭新高鐵穿越戈壁時(shí)，沙塵侵入導(dǎo)致車門滑軌磨損故障率飆升40%，傳統(tǒng)靜態(tài)防塵測(cè)試無法復(fù)現(xiàn)高速風(fēng)沙環(huán)境。

VTL威闊檢測(cè)創(chuàng)新方案

基于IEC 60529:2013與GB/T 25122.1-2018，威闊檢測(cè)構(gòu)建高速動(dòng)態(tài)防塵系統(tǒng)：

1. 風(fēng)洞模擬測(cè)試：8m/s風(fēng)速混合ISO 12103 A3粗塵（濃度10g/m3），復(fù)現(xiàn)300km/h運(yùn)行環(huán)境310；

2. 密封應(yīng)力監(jiān)測(cè)：激光位移傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車門膠條形變（精度±0.1mm），定位密封薄弱點(diǎn)；

3. 壽命加速驗(yàn)證：60萬次開合循環(huán)后粉塵侵入量＜0.1g/m3。

案例

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組項(xiàng)目：優(yōu)化密封結(jié)構(gòu)后，車門故障率下降90%，維護(hù)成本降低200萬元/年；

出口中東地鐵車廂：通過IP6X檢測(cè)認(rèn)證，沙塵環(huán)境下運(yùn)行故障歸零。

VTL硬核支撐

國(guó)內(nèi)具備等同于CRCC防塵測(cè)試資質(zhì)能力的第三方實(shí)驗(yàn)室（證書L2681）；

3~60噸多噸位振動(dòng)臺(tái)+粉塵耦合測(cè)試，同步驗(yàn)證EN 61373振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)；

72小時(shí)極速出報(bào)告，報(bào)告直通歐盟TSI認(rèn)證。

立即行動(dòng)：登錄/ 《軌道交通防塵測(cè)試指南》，或致電18013104352獲取專屬方案！