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原理
通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關裝置（斷電器）聯(lián)接。
次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣。
點火模塊的作用是根據(jù)環(huán)境要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，從而實現(xiàn)自動火焰指示，自動點火，信號傳送工作，熄火報警。
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點火線圈表面放電，是指在點火線圈外表出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。引起表面放電的主要原因是表面污垢和嚴重受潮，表面放電常在高壓引出螺絲釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有保護套出現(xiàn)表面放電時，往往可在放電部位見到燒損痕跡，當燒損較輕微時，可清楚燒損物并做好絕緣處理
點火線圈老化，原因是熱車后的高溫或者告訴負荷工況下點火頻繁，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫高電壓下發(fā)生放電短路導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數(shù)比變小使次級繞線組產(chǎn)生的電壓值降低，造成突然熄火車速上不去的故障，點火線圈工作溫度一般不超80℃，否則總成點火線圈過熱點火線圈過熱會使點火線圈內(nèi)部的絕緣物質(zhì)熔化，加速點火線圈的損壞
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第8年
