螺桿壓縮機(jī)的油路循環(huán)系統(tǒng)是其穩(wěn)定運(yùn)行的保障，主要承擔(dān)潤(rùn)滑、密封、冷卻和降噪四大功能。其循環(huán)過(guò)程可簡(jiǎn)述如下：

1.供油與潤(rùn)滑/密封：潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在油氣分離器底部的油箱或獨(dú)立油箱中。油泵（通常為齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵）從油箱吸油，加壓后輸出。高壓潤(rùn)滑油首先經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器，去除雜質(zhì)，保護(hù)后續(xù)部件。隨后，潤(rùn)滑油被輸送到壓縮機(jī)主機(jī)。一部分油被直接噴入壓縮腔，在轉(zhuǎn)子嚙合間隙形成油膜，起到潤(rùn)滑軸承、轉(zhuǎn)子表面，以及密封轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與殼體間隙的作用，防止氣體泄漏，并顯著降低運(yùn)行噪音。

2.混合與壓縮：噴入的潤(rùn)滑油與吸入的空氣（或氣體）在壓縮腔內(nèi)充分混合，共同被壓縮。油在吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，起到關(guān)鍵的冷卻作用，防止主機(jī)過(guò)熱。

3.油氣分離：高溫高壓的油氣混合物從主機(jī)排出，進(jìn)入油氣分離器（或稱油細(xì)分離器）。分離器內(nèi)部通常采用機(jī)械離心分離（初級(jí)分離）和精細(xì)濾芯（二級(jí)分離）的組合方式。絕大部分潤(rùn)滑油（通?？蛇_(dá)99.9%以上）被分離出來(lái)，沉降到分離器底部，準(zhǔn)備重新參與循環(huán)。分離后的壓縮氣體則通過(guò)壓力閥排出。

4.冷卻：沉降下來(lái)的熱油（溫度可達(dá)80-100°C或更高）被引出，流經(jīng)油冷卻器（風(fēng)冷或水冷）。冷卻器將油溫降至合適的范圍（通常40-60°C左右），以恢復(fù)其粘度、潤(rùn)滑性能和冷卻能力。

5.再循環(huán)：冷卻后的潤(rùn)滑油流回油箱（或直接通過(guò)管路），準(zhǔn)備再次被油泵吸入，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。部分系統(tǒng)在油冷卻器后可能設(shè)有溫控閥，根據(jù)油溫自動(dòng)調(diào)節(jié)旁通冷卻器的油量，以維持油溫。

整個(gè)油路循環(huán)是一個(gè)密閉、持續(xù)的過(guò)程。油過(guò)濾器、油分離器濾芯的狀態(tài)、油冷卻器的效率、油品本身的質(zhì)量（粘度、性等）以及油位高度，都直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行效率和壽命。定期的油品更換、濾芯維護(hù)和系統(tǒng)檢查至關(guān)重要。