開利雙級螺桿制冷壓縮機(jī)的油壓系統(tǒng)對其可靠、運(yùn)行至關(guān)重要。這里的“油壓要求”指的是油壓差，而非油泵出口壓力。

1.指標(biāo)：油壓差

油壓差=油泵出口壓力-壓縮機(jī)吸氣壓力。這是衡量油系統(tǒng)能否有效克服阻力，將足量潤滑油輸送到軸承、轉(zhuǎn)子密封等關(guān)鍵摩擦副的指標(biāo)。開利雙螺桿壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的小油壓差通常在0.9bar到1.4bar(13psi到20psi)左右。大油壓差通常不超過2.1bar(30psi)。足夠的壓差確保形成穩(wěn)定的油膜，潤滑軸承，帶走摩擦熱，密封轉(zhuǎn)子間隙，防止制冷劑氣體泄漏，并驅(qū)動可能的滑閥卸載機(jī)構(gòu)。

2.油壓差過低(低于小值)

這是危險(xiǎn)的情況。會導(dǎo)致潤滑不足，軸承和轉(zhuǎn)子干摩擦，迅速升溫磨損甚至燒毀（抱軸）。密封失效導(dǎo)致效率下降、回油困難。

油過濾器堵塞、油位過低、油泵磨損/故障、油路泄漏、油溫過高（粘度下降）、吸氣壓力異常升高、油壓調(diào)節(jié)閥故障（常開）。

機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)有低壓差保護(hù)開關(guān)。當(dāng)實(shí)測油壓差低于設(shè)定下限（如0.7bar/10psi）并持續(xù)一定時(shí)間（防誤動作），會自動停機(jī)保護(hù)壓縮機(jī)。

3.油壓差過高(高于大值)

增加油泵功耗；可能損壞油泵密封；過大的壓力可能將過多油注入軸承腔或密封面，增加攪油損失和功耗；情況下可能損壞油路部件。

油溫過低（粘度高，常見于冷啟動）、油路堵塞、油壓調(diào)節(jié)閥故障（常閉或調(diào)節(jié)不當(dāng)）、油泵輸出能力過強(qiáng)。

通常通過油壓調(diào)節(jié)閥（旁通閥）將多余的油旁通回油箱或吸氣腔，以維持設(shè)定壓差。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)已考慮此閥的調(diào)節(jié)能力。

4.油壓監(jiān)測與調(diào)節(jié)

機(jī)組裝有油泵出口壓力傳感器和吸氣壓力傳感器，控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示油壓差。油壓調(diào)節(jié)閥是關(guān)鍵部件，根據(jù)系統(tǒng)反饋?zhàn)詣诱{(diào)節(jié)旁通量，維持油壓差在設(shè)定范圍內(nèi)。其設(shè)定值通常在出廠時(shí)已校準(zhǔn)。

油溫對粘度影響巨大。低溫啟動時(shí)油粘稠，壓差可能短暫偏高，待油溫升至正常范圍（通常40°C-60°C），壓差應(yīng)回落至正常范圍。運(yùn)行中油溫過高會導(dǎo)致壓差下降。

5.維護(hù)要求

定期檢查并維持油箱油位在視鏡規(guī)定范圍內(nèi)。定期進(jìn)行油樣分析，按手冊要求或油質(zhì)劣化程度更換潤滑油。劣化油（酸化、碳化、含水量高、雜質(zhì)多）會破壞潤滑性，影響油壓建立。嚴(yán)格按照手冊周期或壓差指示更換油過濾器芯。堵塞是導(dǎo)致低壓差的常見原因。