當我們使用電動汽車充電樁時，安全永遠是第一位的。而接地系統(tǒng)則是保障充電安全的核心防線之一。接地電阻值是衡量這個防線是否堅固可靠的關(guān)鍵指標，它有明確且嚴格的要求。

為什么接地電阻如此重要？

充電樁內(nèi)部包含高壓部件。如果發(fā)生絕緣故障（如內(nèi)部線路破損），電流可能意外流向設(shè)備外殼（金屬部分）。如果接地不良（電阻過大），故障電流無法順暢地通過接地線流入大地，就會導致：

1.設(shè)備外殼帶電：用戶或維護人員觸碰外殼時，可能遭受致命電擊。

2.保護裝置無法及時動作：過大的接地電阻會阻礙足夠的故障電流產(chǎn)生，導致斷路器或漏電保護器（RCD）無法在要求的時間內(nèi)（通常是毫秒級）跳閘切斷電源，無法保障人身安全。

因此，必須確保充電樁的接地電阻足夠小，使故障電流能迅速、順暢地流入大地，觸發(fā)保護裝置動作，消除危險。

接地電阻的具體要求是多少？

充電樁接地電阻的要求主要遵循國家或國際標準（如中國的GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》）。核心要求是：

1.核心數(shù)值：充電設(shè)備的接地電阻（包括接地極、接地線、連接點等的總電阻）不應(yīng)大于10Ω。這是最普遍、最基本的要求。

2.更嚴格場景（TN系統(tǒng)）：在采用TN-S或TN-C-S供電系統(tǒng)的場所（常見于城市電網(wǎng)），為了確保保護裝置（通常是斷路器）能可靠動作，標準往往要求接地電阻不大于4Ω。

3.TT系統(tǒng)要求：在采用TT系統(tǒng)的場所（設(shè)備有獨立接地極），要求接地電阻不大于10Ω，同時必須配合使用高靈敏度（通常≤30mA）的RCD（漏電保護器）進行雙重保護。

簡單來說：10Ω是普遍底線，4Ω是更優(yōu)保障（尤其在TN系統(tǒng)下）。

友德充的測試標準與實踐

作為充電設(shè)備制造商，友德充嚴格遵循國家及行業(yè)標準（如GB/T18487.1）進行產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)和測試。在接地電阻方面：

1.設(shè)計保障：產(chǎn)品設(shè)計時選用符合規(guī)格的接地導體（線徑足夠粗）、采用可靠的接地端子，并指導安裝方正確施工。

2.出廠測試：在出廠前，友德充會對充電樁的關(guān)鍵安全性能進行嚴格測試。雖然接地電阻本身受安裝環(huán)境影響較大，無法在工廠完全模擬，但會對接地連接的連續(xù)性進行嚴格測試，確保設(shè)備內(nèi)部的接地通路電阻極低（遠小于0.1Ω），為現(xiàn)場安裝后達到低接地電阻奠定基礎(chǔ)。

3.現(xiàn)場安裝驗收要求：友德充會要求或指導安裝服務(wù)商在充電樁安裝完成后，必須使用專業(yè)的接地電阻測試儀（如三極法或鉗形表法）進行現(xiàn)場測量。測量結(jié)果必須嚴格滿足≤10Ω（或更嚴格的≤4Ω，視供電系統(tǒng)而定）的要求，并記錄在驗收報告中。這是充電樁投入使用前的強制性安全步驟。

4.定期檢測：友德充建議并支持用戶或運營商對在役充電樁的接地電阻進行定期檢測（如每年一次，或在雷擊、洪水等災(zāi)害后），確保其長期可靠。

總結(jié)

≤10Ω（或≤4Ω）的接地電阻是充電樁安全運行的硬性要求。它像一道安全閘門，確保故障電流能迅速泄放，保護人身安全。友德充在產(chǎn)品設(shè)計、出廠測試中確保接地通路的可靠性，并嚴格要求安裝后進行專業(yè)的現(xiàn)場接地電阻測試達標，同時倡導定期檢測，全方位守護充電安全。選擇符合標準、注重安全測試的品牌和規(guī)范的安裝服務(wù)，是保障充電安全的重要環(huán)節(jié)。