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單開(kāi)道岔是用來(lái)做什么的?
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  • 復(fù)式交分道岔可動(dòng)心軌有兩組心軌組成,每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因?yàn)槭莾?nèi)鎖閉,必須有較大的密貼力來(lái)保持心軌與基本軌密貼,但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限,基本軌很容易發(fā)生橫移,造成4mm檢查失效。
  • 道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致,并使軌縫位于間距的中心。單開(kāi)道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道jian端應(yīng)與基本軌密貼。
  • 復(fù)式交分道岔,是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)道用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔,而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔,因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度,特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū),采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。
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