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全球海運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期需求仍然旺盛，中國(guó)仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中，未來(lái)中國(guó)將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明。
國(guó)內(nèi)未來(lái)10年陸運(yùn)物流的情景比海運(yùn)要好的多。海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，但國(guó)內(nèi)的陸運(yùn)市場(chǎng)還在持續(xù)發(fā)展中，特別是隨著電商的介入和整合，陸運(yùn)市場(chǎng)前景會(huì)很好的。
國(guó)內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國(guó)家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后2.物流概念是起源于鄰國(guó)日本，中國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，距日本還有30年左右發(fā)展時(shí)間（按照全世界來(lái)說(shuō)，中國(guó)要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時(shí)間）中國(guó)物流企業(yè)大型的有不少是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)本土的很少，智能化等還是比較初略，比較落后

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